9月23日，中秋佳節即將來臨之際，東峰路北延建設工程項目部全體參建人員放棄了與家人團圓相聚的機會，堅守工地一線與“市政家人”們一同度過了一個別樣的中秋節。熱氣騰騰、機聲隆隆的施工現場，總顯得與周邊安詳舒適的節日氛圍有些“大相徑庭”，四臺攤鋪機緩慢前行，料斗里冒著熱氣的瀝青料被壓實在平整的路床上，三臺壓路機輪流對路面進行碾壓，東峰路北延建設工程正在進行瀝青混凝土面層的攤鋪作業。機動車道的面層瀝青鋪筑共歷時兩天，已全部鋪設完成，暗挖電力隧道二次襯砌也已全部完成，現正在進行豎井二次襯砌的施工。
在“精”字上下功夫
東峰路北延（凱旋街—澗河搶險路）建設工程南起凱旋街，北至澗河搶險路，道路全長約2.8公里，規劃紅線寬度40米，施工內容包括道路、橋梁、人行通道、擋墻、電力。工程涉及的隧道施工既是該工程的最大亮點，也可稱之為是最大的難點，共包括單孔暗挖隧道277.5米，單孔明開隧道147米及直徑8.5米、深度為10-30米深的豎井施工。同時，也是三公司多年來第一次承建的隧道施工工程，對項目部全體施工人員來說都是一個挑戰。隧道開挖地段位于回填土區，土質較差，項目部經仔細研究，決定采用帷幕注漿法對周圍土體進行加固，利用鉆機在隧道墻壁上成孔，安裝注漿管后封閉孔壁和管壁間空隙，再采用噴射混凝土對撐子面進行封閉，以確保注漿效果，通過這種工法達到了加固隧道周圍土體、保證施工安全的目的。同時，因隧道坡度較大，最大坡度達到18%，導致在泵送混凝土時極易發生堵管現象，項目部果斷采用了細石混凝土的新型材料，并利用專用輸送泵進行灌注，保證了澆筑作業的順利進行。在暗挖隧道施工中，最大深度為30米的豎井施工是另一大施工難題，因其深度較大，項目部結合施工現場實際情況，采用錨噴倒掛法進行施工，在豎井已經開挖成型后，按照從上往下的順序，邊開挖邊進行支護，通過將錨桿按一定的間距垂直錨入土體，在錨桿外露端掛鋼筋網，再在井壁表面噴射混凝土，使混凝土、鋼筋網、錨桿組成一個防護體系，加固豎井四周井壁并保證施工安全。
細微之處見“真章”
東峰路北延建設工程項目部全力打造品質工程，始終將精細化管理貫穿到施工各個環節。“細”分任務，該工程共分為四個工區，每個工區分別任命三到五名工區長分片進行負責管理，每天晚上各分區工長與項目經理進行碰頭會，協商解決當天遇到的施工難題，詳細了解各工區施工進度，在整個工程建設期間形成了多點開花、齊頭并進的局面，有效保障了施工工期進展。“細”抓分工，各崗位責任清晰、分工明細，要求質檢員隨時監督檢查施工質量，嚴格把控影響質量的關鍵環節；技術員深入工地解決技術質量問題，負責組織編制施工組織設計和安全交底工作；施工管理員每月對項目部防護措施的實施情況進行檢查驗收，發現問題及時進行糾正。“細”控質量，在隧道施工過程中，為嚴格控制隧道護壁的施工質量和外觀，項目部一改傳統的鋼筋支模方法，自行研究設計了一臺小型臺車進行分段施工，每段施工完畢后利用臺車移動來解決材料運輸不便的問題，既保證了每段支模都規格一致又減少了人材機的重復使用率，有效節約了施工成本，確保了隧道墻壁的成品質量。
